2024赛季F1半程过后，中游车队的积分缠斗远比红牛、迈凯伦、法拉利之间的冠军争夺更有悬念，作为常年稳居车队积分榜上游的传统厂商车队，阿尔派的赛季表现起伏牵动了不少车迷的注意力，本文整理了截至当前的阿尔派F1积分榜最新排名、单站积分走势，同时结合剩余赛程分析车队后续的追赶空间和潜在挑战，帮关注这支车队的观众理清当前的竞争局势。
当前阿尔派F1积分榜的官方排名与总积分构成
截至2024年第12站英国大奖赛正赛结束，阿尔派在FIA官方更新的车队积分榜上以47个积分排在第六位，排在身前的是累计拿到72分的迈凯伦，身后是累计拿到39分的小红牛，和赛季初车队管理层对外公布的前五赛季目标还有25分的不小差距。
截至2024赛季半程，阿尔派车队暂列F1车队积分榜第六位，正全力向赛季前五目标追赶
拆分总积分的车手贡献可以看到，两位正式车手的得分分布相对均衡，皮埃尔·加斯利作为队内的第一得分手，累计拿到了29个积分，占车队总积分的61.7%，埃斯特班·奥康累计拿到18个积分，两人的积分差刚好是11分，没有出现某一位车手完全拖后腿或者一骑绝尘的极端情况，也侧面说明当前赛车的上限还没有被完全挖掘。
2024赛季阿尔派的单站积分走势波动
赛季揭幕战巴林站，阿尔派就凭借相对稳定的正赛节奏拿到了5个积分，加斯利以第9名完赛，奥康以第10名完赛，开季的表现一度让车迷觉得车队新赛季的空气动力学升级适配做得十分到位，九游会甚至有机会冲击赛季初的前五目标。
随后的澳大利亚站、中国站连续两站，两位车手都没能进入积分区，车队新赛季初版的空力套件缺陷开始暴露，高速弯的下压力流失问题让两台车在中高速赛道完全没有竞争力，这两站的零分也直接让阿尔派在积分榜上的排名从开季的第四掉到了第七，一度排在哈斯车队身后。
从摩纳哥站开始车队带来的第一波针对性升级逐步落地，加斯利在摩纳哥街道赛拿到第7，随后加拿大站奥康也拿到了第6，连续三站都有积分入账，车队的排名也重新回升到了第六的位置，九游会官网直到英国站加斯利拿到第8，奥康因为碰撞事故退赛，车队单站入账4分，稳住了当前的积分位次。
阿尔派当前面临的中游车队竞争格局
现在阿尔派身前的迈凯伦正处于大规模升级的红利期，诺里斯连续多站登上领奖台，皮亚斯特里的状态也稳步回升，车队的积分上涨速度远高于阿尔派，九游会官网想要在剩余的9站比赛里追上迈凯伦拿到车队第五，阿尔派至少要在接下来的分站里比迈凯伦多拿26分，整体难度不小。
身后的小红牛本赛季后半段也拿到了红牛的最新升级配件，里卡多和角田裕毅的状态都在持续回升，当前阿尔派只领先小红牛8个积分，稍有不慎就可能掉到第七，丢掉厂商车队本该有的中游头部位次，甚至被常年主打性价比的哈斯车队反超。
剩余赛程对阿尔派的利好与挑战
接下来的匈牙利站、斯帕站前半段的赛道布局都是中低速多弯的属性，刚好适配阿尔派当前赛车的调校优势，车队如果能在这两站拿到两位数的积分，就能进一步拉开和身后小红牛的积分差距，也能逐步缩小和迈凯伦的分差。
不过后续的新加坡站、拉斯维加斯街道赛都是对下压力要求极高的赛道，阿尔派当前的赛车短板刚好在这些赛道会被放大，如果不能在夏休期带来针对性的空力升级，九游会很可能在这些赛道再次出现零分的情况，直接丢掉当前的第六名位置。
从当前的阿尔派F1积分榜走势来看，车队本赛季的整体表现只能算中规中矩，既没有达到车迷赛前的预期，也没有出现像前两个赛季那样连续多站掉出积分区的拉胯表现，接下来的夏休期升级效果，会直接决定阿尔派本赛季最终能在积分榜上拿到什么样的位次。
